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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】隨著各項(xiàng)不利因素逐步消除，從5月開(kāi)始，新能源汽車銷量恢復(fù)同比正增長(zhǎng)，6月增速大幅回升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%，低于上年同期1.9和4.3個(gè)百分點(diǎn)。自此，后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車開(kāi)始駛?cè)肓丝焖侔l(fā)展期。
新能源汽車市場(chǎng)再爆發(fā) 后補(bǔ)貼時(shí)代新業(yè)態(tài)快速崛起
在國(guó)家政策的強(qiáng)力扶持下，大力發(fā)展新能源汽車不僅成為當(dāng)前各大企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要舉措，也成為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。事實(shí)上，新能源汽車能吸納的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等技術(shù)和裝備的范圍之廣，數(shù)量之巨大，是其他任何產(chǎn)業(yè)所難以相比的。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。這意味著，在走出今年初補(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入目錄重審的陰影后，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量開(kāi)始重回“快車道”。根據(jù)中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》新的預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量2020年達(dá)到200萬(wàn)輛左右。
如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對(duì)新興企業(yè)的爭(zhēng)奪開(kāi)始成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，扎根汽車產(chǎn)業(yè)的掘金者們也將此作為一個(gè)必爭(zhēng)項(xiàng)目。公開(kāi)資料顯示，中國(guó)新能源汽車企業(yè)已超過(guò)200家，其中有北汽、上汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車企，也有互聯(lián)網(wǎng)公司、通信企業(yè)入局。目前，各大車企已將新能源汽車劃作各自汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，無(wú)論是從車型還是產(chǎn)量上，都占據(jù)了相當(dāng)一部分比重。
2017年6月，工信部起草了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，業(yè)界由此認(rèn)為新能源汽車行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)中期拐點(diǎn)。其中明確提出，未來(lái)乘用車企業(yè)將按照乘用車平均燃料消耗量積分與新能源汽車比重積分的“雙積分”體系來(lái)評(píng)價(jià)。由于補(bǔ)貼退坡等因素，今年年初新能源汽車銷量受到一定程度的影響，上半年處于適應(yīng)政策階段，下半年隨著雙積分政策的正式出臺(tái)，銷量將會(huì)有一個(gè)規(guī)?；脑鲩L(zhǎng)。
在新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)下，新能源汽車不僅是產(chǎn)品技術(shù)的一次重大變革，也是產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系的重構(gòu)，并引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)鏈變化。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)近日?qǐng)?bào)道，“新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”工信部部長(zhǎng)苗圩說(shuō)，目前我國(guó)已建立結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。
新能源汽車和大數(shù)據(jù)這兩個(gè)近大熱的科技概念碰撞在一起，會(huì)產(chǎn)生什么樣的火花呢？這一變革導(dǎo)致電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在上游材料、關(guān)鍵零部件、整車產(chǎn)品以及下游售后服務(wù)都出現(xiàn)重大變化。“我們收集到的新能源汽車大數(shù)據(jù)可以和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)溝通和數(shù)據(jù)傳輸。”也就是，當(dāng)前國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制新能源車必須聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)汽車發(fā)展方向就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化，“網(wǎng)聯(lián)”的落地將讓我國(guó)在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
可以說(shuō)，中國(guó)汽車制造商在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的快速崛起，正在改變電動(dòng)汽車市場(chǎng)的格局。新能源汽車的市場(chǎng)前景非常廣闊，但決定汽車行業(yè)未來(lái)格局的歸根到底還是車輛本身。正如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理徐海東指出，“市場(chǎng)將永遠(yuǎn)是適者生存，只有業(yè)績(jī)的公司才會(huì)生存，一般是要經(jīng)過(guò)一些整合，而不是數(shù)百家公司生產(chǎn)相同的低端汽車。”這意味著，我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)前景，需要通過(guò)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破以及提高車輛整體性能來(lái)實(shí)現(xiàn)。
