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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或許真正到了比拼產(chǎn)品實(shí)力的時(shí)候。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)，補(bǔ)貼調(diào)整幅度優(yōu)于市場(chǎng)預(yù)期，行業(yè)發(fā)展不確定性排除，新能源車全年產(chǎn)銷量有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。
未來兩年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛 新能源汽車迎全新供應(yīng)鏈
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，讓新能源汽車和智能汽車正逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。與此同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部委近期也釋放了新能源汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管將繼續(xù)收緊的信號(hào)。
近期，有關(guān)新能源汽車和智能化汽車發(fā)展的相關(guān)政策密集出臺(tái)。《雙積分管理辦法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，將大大提升我國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模，刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求；在《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。
2月13日，財(cái)政部等對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了大幅調(diào)整，在進(jìn)一步提高補(bǔ)貼門檻的同時(shí)，根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化了新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。在這份《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、續(xù)航里程、技術(shù)要求等在內(nèi)的新能源汽車板塊均有了明確補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，自2010年國(guó)家實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。
與現(xiàn)有執(zhí)行的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，《通知》大的變化是技術(shù)要求的大幅提升，也就是續(xù)航里程。以新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，對(duì)純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程的分檔由原來的3檔增加為5檔，且補(bǔ)貼門檻的低續(xù)駛里程從100公里提升到150公里。在完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)之外，《通知》也再度強(qiáng)調(diào)要破除地方保護(hù)，建立統(tǒng)一市場(chǎng)。通過打破區(qū)域封鎖，能夠?yàn)閺S商和消費(fèi)者提供更加多樣化的生產(chǎn)和消費(fèi)選擇。
相比補(bǔ)貼退坡，對(duì)車企影響更大的是2017年3月發(fā)布的“3萬(wàn)公里”政策，即非個(gè)人用戶2016年購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里。從2018年起將新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。此外，國(guó)家發(fā)改委透露，目前正在組織起草有關(guān)新能源和智能化汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，也在制定路線圖和時(shí)間表。
從數(shù)據(jù)也可以看出，我國(guó)新能源汽車和智能化汽車發(fā)展速度正在成倍增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車銷量超過75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近55%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一方面，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整意在將汽車企業(yè)推向市場(chǎng)。因補(bǔ)貼滑坡而出現(xiàn)利潤(rùn)下滑，也會(huì)倒逼車企加速提升技術(shù)，否則將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
另一方面，在提升技術(shù)的同時(shí)，要降低造車成本，使新能源汽車消費(fèi)更加貼近用戶，助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)平民化、普及化。隨著越來越多跨國(guó)車企加快新能源汽車布局節(jié)奏，以及新勢(shì)力造車企業(yè)的加入，新能源汽車市場(chǎng)格局也將受到?jīng)_擊，優(yōu)勝劣汰不可避免。因此，對(duì)于車企來說應(yīng)該在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)降低成本，使新能源汽車消費(fèi)更加貼近用戶，以此才能獲得更大的市場(chǎng)份額。
從國(guó)家政策來看，不論是新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼計(jì)劃、“雙積分政策”，還是新能源小客車指標(biāo)配給數(shù)量等，新能源汽車都將持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)水平。根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)明后年電動(dòng)乘用車有望迎來全面的快速發(fā)展。
