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【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 固廢處理】為加速紓解有限包裝帶來(lái)的“無(wú)限環(huán)境承壓”，快遞包裝新增“綠裝”大勢(shì)所趨。無(wú)論是無(wú)處安放的包裝廢棄物處理難題，亦或是加快綠色化發(fā)展的具體舉措，亦或頂層設(shè)計(jì)新增相應(yīng)強(qiáng)制性法規(guī)……在2018年全國(guó)“兩會(huì)”期間，快遞包裝再次成為環(huán)保熱門(mén)議題。
快遞垃圾治理已站在聚光燈下。
如何讓快遞包裝“輕裝上陣”的同時(shí)，也充分呈現(xiàn)出生態(tài)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的格局，成了2018年全國(guó)“兩會(huì)”的環(huán)保熱點(diǎn)。3月2日，在2018全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)中，大會(huì)新聞發(fā)言人王國(guó)慶為當(dāng)下快遞業(yè)的綠色發(fā)展、改革提供了探索方向：進(jìn)一步促進(jìn)快遞包裝循環(huán)再利用的規(guī)范處理，從根源上破局“小包裝”帶來(lái)的“白色污染”困境。
海量廢棄物難尋出路
有著類(lèi)似建言獻(xiàn)策的還有全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東。張近東提出，應(yīng)盡快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝行動(dòng)。正如他所說(shuō)，“快遞業(yè)綠色包裝是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需要明確的標(biāo)準(zhǔn)。”
一邊是與日俱增的海量資源浪費(fèi)，一邊是相伴而來(lái)的“白色污染”，該如何消解快遞包裝帶來(lái)的污染？隨著“新四大發(fā)明”之一的網(wǎng)購(gòu)的迅猛發(fā)展，快遞包裝走勢(shì)急速擴(kuò)容，隨之而來(lái)的廢棄物污染日漸嚴(yán)峻。與此同時(shí)，在快遞垃圾尚未迎來(lái)全面回收系統(tǒng)背景下，如何提升包裝循環(huán)使用率、快遞垃圾泛濫等問(wèn)題也將愈發(fā)凸顯。
在國(guó)新辦2月底舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝指出，截至目前，國(guó)內(nèi)快遞已攀升至年均超過(guò)389億件，且仍在以超過(guò)95億件增速上漲。另?yè)?jù)國(guó)家郵政局測(cè)算，僅在2017年“雙11”期間產(chǎn)生的快遞包裹就超過(guò)14.89億件。而在海量快遞包裹下，快遞包裝耗材量令業(yè)界咋舌。
如果按照業(yè)內(nèi)平均包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守估計(jì)，上述快遞相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的垃圾數(shù)量則超過(guò)29.57萬(wàn)噸。公開(kāi)資料顯示，我國(guó)快遞領(lǐng)域的包裝物主要有包裝箱、塑料封套、文件封套、快遞運(yùn)單膠帶等主要類(lèi)型。在快遞運(yùn)輸期間，商品通常先用塑料泡沫結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)來(lái)上一層，再套上基層塑料袋，然后放進(jìn)紙箱的物品被膠帶反復(fù)纏繞成“五花大綁”的模樣被帶到消費(fèi)者面前。
頂層設(shè)計(jì)仍待增加剛性
與之對(duì)應(yīng)的是，快遞包裝垃圾總體回收率卻不及兩成。據(jù)媒體此前報(bào)道，2016年中國(guó)扔掉的快遞紙箱可鋪滿(mǎn)超過(guò)35個(gè)足球場(chǎng)，使用的封箱膠帶更是可繞地球百余圈。而近一段時(shí)間內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)量仍在持續(xù)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，可想而知，動(dòng)輒超過(guò)數(shù)百萬(wàn)噸的快遞垃圾也將持續(xù)上漲。更需值得警醒的是，除了部分可回收的紙類(lèi)材質(zhì)外，快遞包裝衍生出的廢棄物多數(shù)“無(wú)解”。
盡管頂層設(shè)計(jì)如《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》《快遞暫行條例》《快遞封裝用品》等指導(dǎo)性文件相繼涌現(xiàn)，并根據(jù)快件包裝總量龐大、種類(lèi)繁多、增長(zhǎng)迅速的特點(diǎn)，為快遞業(yè)建立了綠色生產(chǎn)消費(fèi)的制度導(dǎo)向。但在具體操作層面，多數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)迄今仍存短板。說(shuō)到底，由于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的缺位，加速綠色快遞的全面開(kāi)花仍在路上。
而在推動(dòng)中國(guó)快遞業(yè)高質(zhì)量增長(zhǎng)的背景下，推動(dòng)快遞包裝減量化與實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用成了業(yè)界共識(shí)，原紙價(jià)格上揚(yáng)等也倒逼快遞企業(yè)采用更為生態(tài)可循環(huán)的物流方式。事實(shí)上，快遞行業(yè)并不缺乏綠色環(huán)保的創(chuàng)意，誠(chéng)如阿里巴巴、京東、順豐等行業(yè)巨頭已經(jīng)開(kāi)始在環(huán)保材料上采用節(jié)能環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略。
與扎根自主研發(fā)環(huán)保材料相較，“輕裝上陣”等節(jié)流的門(mén)檻相對(duì)較低，更容易在當(dāng)下漸次鋪開(kāi)。誠(chéng)如當(dāng)前行業(yè)內(nèi)采取的一個(gè)普遍措施是，從去年起，在作業(yè)流程中開(kāi)始摒棄編織袋，取而代之的是可回收、可多次使用的環(huán)保布袋。而一個(gè)既定事實(shí)是，作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，快遞垃圾的回收利用需要的不僅是回歸生態(tài)環(huán)保的初心，更是社會(huì)多方一齊協(xié)同發(fā)力。
