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葛洲壩迎來了新總經(jīng)理。
葛洲壩14日發(fā)布公告稱，公司于2020年1月10日收到公司監(jiān)事宋生的書面辭職信。宋生因工作調(diào)整原因，申請辭去公司監(jiān)事職務(wù)。
葛洲壩董事會經(jīng)審議通過，將聘任宋生任公司總經(jīng)理，并提名其為公司董事候選人。同時，因年齡原因，任建國先生不再擔(dān)任葛洲壩副總經(jīng)理職務(wù)。
調(diào)整后的葛洲壩領(lǐng)導(dǎo)班子將由董事長陳曉華與總經(jīng)理宋領(lǐng)帶領(lǐng)。
空缺半年的職位
值得注意的是，在這之前葛洲壩總經(jīng)理職位已經(jīng)空缺半年。
2019年6月，葛洲壩時任總經(jīng)理付俊雄退休；吳平安不再擔(dān)任公司總經(jīng)濟(jì)師，徐志國不再擔(dān)任總經(jīng)理助理、總法律顧問職務(wù)。另外，任命馮興龍、吳平安、徐志國為公司副總經(jīng)理。
葛洲壩當(dāng)時的解釋是付俊雄因年齡原因退休，但有意思的是，付俊雄離職的時間節(jié)點(diǎn)相當(dāng)微妙。
2019年6月，青島地鐵1號線電源配套工程因施工方負(fù)責(zé)人自曝工程存在質(zhì)量問題受到關(guān)注。6月29日，青島地鐵集團(tuán)宣布，針對青島地鐵1號線外接電源配套工程總承包方葛洲壩存在違法分包行為的事實(shí)，青島地鐵集團(tuán)研究決定，將其列入青島地鐵工程建設(shè)黑名單。
面對青島地鐵集團(tuán)的“存在違法分包行為”指控，葛洲壩表示不存在違法分包問題。
青島地鐵1號線外電源配套工程經(jīng)青島市公共資源交易中心公開招標(biāo)采購，建設(shè)單位為青島市地鐵一號線有限公司，中標(biāo)單位為葛洲壩電力公司。雙方于2018年3月30日簽訂施工合同，合同金額14110萬元。
拿到項(xiàng)目后的2018年9月，葛洲壩電力與青島永利捷電力工程簽訂《青島市地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程勞務(wù)分包合同》，合同金額2718.81萬元。勞務(wù)分包內(nèi)容主要為土石方開挖及回填，混凝土澆筑等勞務(wù)作業(yè)。所有主材均由葛洲壩電力負(fù)責(zé)采購。
公開資料顯示，青島永利捷公司為兩名個人持股，大股東戚延軍持有60%股權(quán)，股東程世增持有40%股權(quán)。該公司2014年成立，一直到2017年，才在經(jīng)營范圍中增加“電力施工總承包，施工勞務(wù)分包，電力設(shè)施運(yùn)行維護(hù)勞務(wù)分包”項(xiàng)目。2019年6月24日，該公司法定代表人由戚延軍變更為程世增。
葛洲壩稱，項(xiàng)目于2019年3月5日開工后，青島永利捷公司將勞務(wù)作業(yè)私自進(jìn)行再分包。葛洲壩電力于5月20日發(fā)現(xiàn)青島永利捷公司存在勞務(wù)再分包情況，于當(dāng)天發(fā)函要求整改，并于6月5日與其解除勞務(wù)分包合同。
雖然否認(rèn)了違法分包，但葛洲壩在公告中表示，“作為總承包方，葛洲壩電力存在項(xiàng)目管理不善問題，主要包括分包履約過程管控不嚴(yán)、分包項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)測不到位等。”
葛洲壩還表示，根據(jù)青島地鐵邀請的第三方機(jī)構(gòu)檢測，破除地段鋼筋規(guī)格及用量符合設(shè)計(jì)要求，但局部地段存在鋼筋布設(shè)不均、混凝土墊層厚度不均、包封混凝土厚度局部不足等問題。
葛洲壩表示，青島地鐵1號線開閉所外電源施工及安裝工程項(xiàng)目部現(xiàn)班子成員停職檢查，成立新的項(xiàng)目部臨時班子，接管項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)營管理日常工作。
其實(shí)，項(xiàng)目分包已經(jīng)是葛洲壩的慣例。2018年度社會責(zé)任報(bào)告中，葛洲壩提到，“2018年我們繼續(xù)深入推進(jìn)集中采購制度，大力推行大宗設(shè)備物資戰(zhàn)略采購，不斷強(qiáng)化分包商分級分類管理”。
在2019年6月27日，葛洲壩召開的2019年項(xiàng)目管理工作會上，公司董事長陳曉華也提及，“要加強(qiáng)承(分)包商管理，培養(yǎng)一批與葛洲壩榮辱與共、風(fēng)雨同舟的優(yōu)秀分包商隊(duì)伍”。
2018年7月，葛洲壩發(fā)布的一篇文章中提到，在葛洲壩六公司科威特南穆特拉住房基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，有“項(xiàng)目部大大小小60余家中外分包商”。
付俊雄離職恰好是在風(fēng)波之后，難免讓人疑竇叢生，他的離職跟青島地鐵事件真的沒有關(guān)系嗎？
及時止損
2018年，葛洲壩業(yè)績開始下滑，而就在同一年，葛洲壩新簽合同額為2230.74億元，同比下降1.32%，出現(xiàn)罕見的負(fù)增長。
這一點(diǎn)，恐怕跟葛洲壩大量的PPP項(xiàng)目不無關(guān)系。2017年國家相關(guān)部委出臺了系列PPP監(jiān)管政策，規(guī)范、監(jiān)管、風(fēng)控成為重點(diǎn)，項(xiàng)目庫成為業(yè)內(nèi)不少公司噩夢的開始，PPP清庫存隨即啟動。
PPP曾給葛洲壩帶來輝煌業(yè)績，甚至成為其業(yè)績增長的重要引擎，而如今，在政策的制約下形勢出現(xiàn)了變化。看來也只能調(diào)整戰(zhàn)略方向，重新布局。
2019年2月，葛洲壩發(fā)布公告稱：撤銷PPP事業(yè)部。
葛洲壩表示，為理順在建項(xiàng)目管理體制，加強(qiáng)在建項(xiàng)目管理，董事會同意撤銷公司PPP事業(yè)部，將其PPP項(xiàng)目管理職能分別移交至公司生產(chǎn)管理部和其他職能部門。
這兩年有太多因PPP而崛起又因PPP而倒下的巨頭們，大型翻船現(xiàn)場有之，尋求“央企”盟友救上岸的同樣有之，在這過程中有人“負(fù)隅頑抗”，而有人懂得審時度勢，掉頭及時止損。誠然，葛洲壩選擇了及時止損。
在撤銷PPP事業(yè)部后，葛洲壩的2019年業(yè)績有了顯著增長。
葛洲壩三季報(bào)顯示，2019年1-9月公司取得營收約730億元，同比增長8.2%；凈利約32億元，同比增長14.8%。
與此同時，2019年這一年，葛洲壩在水領(lǐng)域的成績也依舊亮眼。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年，葛洲壩牽頭中標(biāo)的涉水項(xiàng)目總投資逾77億元，參與中標(biāo)的重大涉水項(xiàng)目總投資128.95億元。
調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)班子的葛洲壩能不能繼續(xù)保持營收與利潤雙增長的局面呢？這需要新任總經(jīng)理帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拿出點(diǎn)真本事了！
