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京津冀三地召開2020年至2021年生態(tài)環(huán)境執(zhí)法聯(lián)動工作視頻會議，安排部署2020年7月至2021年6月三地生態(tài)環(huán)境執(zhí)法聯(lián)動重點(diǎn)工作，首次將移動污染源監(jiān)管納入三地生態(tài)環(huán)境執(zhí)法聯(lián)動重點(diǎn)工作。
河北唐山加強(qiáng)移動污染源管控，一方面采用定點(diǎn)檢查和流動巡邏相結(jié)合的模式，開展晨查、夜查專項(xiàng)行動，對車輛尾氣進(jìn)行抽測；另一方面，針對17家施工工地內(nèi)非道路移動機(jī)械進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)察，并且開展油氣回收設(shè)施專項(xiàng)檢查。
移動污染源，正在成為大氣污染治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
“移動源的監(jiān)管比我們熟悉的固定源的監(jiān)管有其特殊性和特殊難點(diǎn)，其中主要的是移動源涉及的鏈條很長，經(jīng)常是跨區(qū)域污染”，業(yè)界專家如是表述。
監(jiān)管困難，排放監(jiān)測復(fù)雜，跨區(qū)域是常態(tài)，危害性又非比尋常，還是煙塵、一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、二氧化碳、二氧化硫、苯并芘等物質(zhì)的主要生成場所，移動污染源治理著實(shí)要花費(fèi)一番功夫。
從《中國移動源環(huán)境管理年報(bào)(2020)》來看，移動源NOx和VOCs排放形勢嚴(yán)峻，車船結(jié)構(gòu)升級刻不容緩，相關(guān)方面的技術(shù)攻關(guān)以及管理升級將影響治理成效。
一方面，需要著力補(bǔ)監(jiān)管能力建設(shè)短板。
移動污染源監(jiān)管是一項(xiàng)長期且復(fù)雜的工作，對精細(xì)化管理的要求高，需要建立緊密的跨部門、跨區(qū)域合作。因此，亟待明文規(guī)定監(jiān)管職能、標(biāo)準(zhǔn)、范圍、基建、考核等細(xì)則，在頂層設(shè)計(jì)和執(zhí)法方面加大力度。
另一方面，要穩(wěn)步全面接駁大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。
采用遙感監(jiān)測也好，采用嗅探傳感器也好，或者采用移動監(jiān)測設(shè)施，一張移動源污染監(jiān)測大數(shù)據(jù)網(wǎng)是有效共享數(shù)據(jù)，及時(shí)預(yù)警，精準(zhǔn)發(fā)力，高效管控，遏制移動污染源不可或缺的手段。
與工業(yè)源、農(nóng)業(yè)源、生活源、集中式污染治理設(shè)施相比，移動污染源從形成來源，到預(yù)防、監(jiān)管都更為復(fù)雜和困難，因此我國將可見地調(diào)整污染治理重心，針對主要矛盾，各個(gè)擊破。
