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中國已成為全球新能源汽車和充電樁保有量最大且發(fā)展速度最快的市場之一。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計保有量達784萬輛。與之對應的，截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%。車樁比整體上處于3：1的水平。
多家券商推測，按照當前發(fā)展趨勢，未來十年，我國新能源汽車保有量將超過6000萬輛，而根據(jù)車樁比1:1的建設目標，充電樁仍存在巨大的缺口，預計市場規(guī)模將達到萬億級。
需要注意的是，以上推測并不是空穴來風。
早在2015年，《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015—2020)》就已明確，充電基礎設施建設要跟緊新能源汽車行業(yè)的發(fā)展步調，力爭到2020年能滿足500萬輛電動汽車充電需求。雖然受多種因素影響，當前情況離規(guī)劃還有一定差距，但自從充電樁被納入“新基建”的范疇后，其市場就一直呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。
在政策層面，充電樁建設一直受到國家和地方的大力支持。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提到，將引導多方聯(lián)合開展充電設施建設運營，實現(xiàn)基礎設施的互聯(lián)互通和智能管理；住建部等15部門印發(fā)的《關于加強縣城綠色低碳建設的意見》也指明各縣城要加強電動汽車充電樁等能源基礎設施建設。
今年年初，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，指出到“十四五”末，充電基礎設施體系應滿足超2000萬輛電動車的充電需求，并對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。
在此基礎上，資本也紛紛向充電樁行業(yè)投來橄欖枝。有關機構統(tǒng)計，近幾年與充電樁相關的企業(yè)數(shù)量持續(xù)增多，已經(jīng)從2016年僅有的7500多家飛速擴張到2021年的50000多家，實現(xiàn)了近7倍的增長。其中，特來電、星星充電、國電南瑞三家市占比較高，均在20%左右。且受此影響，2015-2021年期間我國充電樁保有量總體呈逐年增長態(tài)勢。
據(jù)了解，特來電自2020年三月份開始，已累計融資33億元，其母公司特銳德在投資者平臺表示，特來電上市事宜正在推進中；星星充電于去年完成B輪融資，獲高瓴資本領投，估值達到了155億；國電南瑞則參與實施了國網(wǎng)總調、南網(wǎng)總調、華北、華東、西北、西南等所有網(wǎng)省調的重大項目，在2019年實現(xiàn)324.13億元的營收。
同時，云快充、南方電網(wǎng)、依威能源等也在加速提高市場占有率。截至2021年底，全國公共充電樁數(shù)量過萬臺的已有13家。
整體來看，隨著我國新能源汽車市場景氣度上行，充電樁等充電基礎設施建設必然會迎來加快增長，以推動新能源汽車與充電樁保有量配比更趨于合理。
