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蘭江水
現(xiàn)如今，我國(guó)主要的碳排放行業(yè)中，交通運(yùn)輸貢獻(xiàn)約占11%，且過(guò)去十年的年均增速達(dá)到了5%，是溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。這也不難理解，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及城鎮(zhèn)化水平快速提升的背景下，汽車已成為人們出行的重要方式，而汽車生產(chǎn)和使用不可避免的會(huì)排放出大量污染物。
于是，為如期實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，交通領(lǐng)域便成為碳減排的重點(diǎn)對(duì)象。“交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)”還被納入《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》。文件要求，需加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式，確保交通領(lǐng)域碳排放增長(zhǎng)保持在合理區(qū)間，具體到推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型、構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系、加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三方面。
出于行業(yè)發(fā)展需要，2022年8月20日，“中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立40周年暨第一屆中國(guó)綜合交通發(fā)展大會(huì)”在北京舉辦。會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合交通＋新能源產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)單位，攜手成立交通新能源研究中心(下稱“研究中心”)，發(fā)起單位包括暨南大學(xué)、山東高速、隆基綠能、國(guó)家電投等。
據(jù)介紹，研究中心主要任務(wù)是圍繞安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，促進(jìn)交通與新能源融合發(fā)展，開展重大科技成果工程化、產(chǎn)業(yè)化，為提高綜合交通供給能力、服務(wù)管理能力和可持續(xù)發(fā)展能力提供科技支撐。
“研發(fā)中心將利用產(chǎn)學(xué)研用合作模式，整合行業(yè)研發(fā)資源，積極推進(jìn)交通新能源科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，提升自主創(chuàng)新能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力。”主持人表示，“將力爭(zhēng)申報(bào)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)研發(fā)中心，為新能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用研究的水平提升提供強(qiáng)有力的支撐，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)！”
與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院有關(guān)負(fù)責(zé)人也在致辭中明確，面對(duì)資源緊缺、氣候變化、環(huán)境污染帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，利用交通資產(chǎn)能源化、交通用能綠色化既是有效實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的有效途徑，又可以助力構(gòu)建新一代電力系統(tǒng)、推動(dòng)能源綠色革命，這已逐漸成為交通行業(yè)與能源行業(yè)的發(fā)展共識(shí)。
論壇上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)還正式發(fā)布了《高速公路零碳服務(wù)區(qū)評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》，將在廣大地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行應(yīng)用推廣，助力全國(guó)高速公路綠色低碳發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
