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東莞市工搜電子有限公司
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FESTO費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)知識(shí)介紹
2019-4-25 閱讀(93)
| 提 供 商 | 東莞市工搜電子有限公司 | 資料大小 | 36.7KB |
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FESTO費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)知識(shí)介紹
FESTO費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)的測(cè)試結(jié)果是缸壓偏低，這意味著氣門(mén)密封不嚴(yán)或者活塞密封不嚴(yán)。判斷到底是氣門(mén)還是活塞的問(wèn)題我們可以用“濕測(cè)試法”――向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml的機(jī)油，在1-2分鐘后，機(jī)油將會(huì)參透到活塞與汽缸壁之間的間隙處，短時(shí)間內(nèi)可以對(duì)該間隙起到密封作用，此時(shí)再次測(cè)試該缸的壓力。若缸壓明顯上升，說(shuō)明剛才缸壓偏低是活塞問(wèn)題引起的，反之，則說(shuō)明應(yīng)該是氣門(mén)密封不嚴(yán)。找出具體原因后，我們可以采取調(diào)整配氣相位、更換活塞環(huán)等相應(yīng)的修理措施。
FESTO費(fèi)斯托氣缸其實(shí)，任何發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)壓縮行程終了時(shí)就點(diǎn)火產(chǎn)生一次動(dòng)力，而在測(cè)量缸壓時(shí)具體問(wèn)題不作具體分析，就會(huì)給維修判斷帶來(lái)一定的假性結(jié)論，甚至導(dǎo)致錯(cuò)識(shí)的判斷及維修。因此，認(rèn)識(shí)了解缸壓如何正確測(cè)量十分必要，而且也比較實(shí)用。
FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞密封件的磨損，負(fù)載與安裝的方向與活塞桿不同心，活塞密封件磨損過(guò)度，或者缸筒變形，外界灰塵水分太多，被活塞桿帶入氣缸，造成前端密封圈、活塞桿圓柱面的磨損，在惡劣的環(huán)境下常見(jiàn)。
FESTO費(fèi)斯托氣缸的機(jī)械損壞，如撞擊、負(fù)載過(guò)大，沖擊力太大等等。
FESTO費(fèi)斯托氣缸除了密封圈可以更換以外，其他的損傷都是不可維修的。 氣缸體上下平面的翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋裂紋，氣缸的磨損，氣缸體上螺紋孔的損壞
FESTO費(fèi)斯托氣缸的排列形式?jīng)Q定了壓縮機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車(chē)的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。
FESTO費(fèi)斯托氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
FESTO費(fèi)斯托氣缸擺動(dòng)氣缸引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。
FESTO費(fèi)斯托氣缸工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
FESTO費(fèi)斯托氣缸所以將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 FESTO費(fèi)斯托氣缸生產(chǎn)廠家在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
FESTO費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)知識(shí)介紹
