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中級(jí)會(huì)員 | 第12年

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導(dǎo)致KOGANEI氣缸軸旋的力度不夠是什么因素引起呢

時(shí)間:2020/4/20閱讀:1699
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  導(dǎo)致KOGANEI氣缸軸旋的力度不夠是什么因素引起呢
 
  當(dāng)KOGANEI氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個(gè)問題時(shí),是什么原因?怎樣來解決?提出這些問題,其主要目的,是為了來*解決的,所以,事不宜遲,馬上來著手進(jìn)行吧,希望大家能從中有些收獲。
 
  一、在KOGANEI氣缸上,其缸徑,是否等同于內(nèi)徑?
 
  這個(gè)問題,在氣動(dòng)液壓看來,其回答為是,即為,其答案是肯定的,因?yàn)?,氣缸缸徑,即為氣缸?nèi)徑。而且,在其的計(jì)算上,要知道氣缸的具體用途,以及其輸出力的大小,才能進(jìn)行計(jì)算工作,從而,來得到具體數(shù)值。
 
  二、KOGANEI氣缸軸旋轉(zhuǎn),以及氣缸不夠力,具體原因是什么?怎樣解決?
 
  如果KOGANEI氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話,那么可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過大,或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸,來解決問題。
 
  如果KOGANEI氣缸不夠力的話,那么在具體原因上,則是為氣缸缸徑過小,使得其輸出力不夠,而氣缸不能正常工作和使用。有可能是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死,以及氣缸供氣量不足或是潤(rùn)滑不到位等,也是會(huì)導(dǎo)致上述問題的。
 
  對(duì)于上述這些具體原因,在具體的解決措施上,則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的,對(duì)氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查,是否有堵塞等,有的話,應(yīng)及時(shí)處理解決。
 
  此外,我們?cè)谶x擇氣缸時(shí),在其輸出力上,應(yīng)有一定的余量,以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠,應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),可以來減少氣缸尺寸,來其的輸出力,來得到好的效果。
 
  氣缸天天用,說到選型使用,大家肯定非常熟悉,甚可以如數(shù)家珍的道出很多心得。但可以肯定,還有一些知識(shí)是被自己忽略的。
 
  1、平行氣缸注意保持距離
 
  倆平行氣缸缸筒間距必須大于40mm,否則這兩支氣缸的磁性開關(guān)會(huì)被相互干擾,造成誤動(dòng)作。
 
  2、磁性開關(guān)配線盡量縮短
 
  配線長(zhǎng)度對(duì)功能使用沒有影響,但配線如果太長(zhǎng),在開關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大,縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長(zhǎng),過5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。
 
  3、特殊環(huán)境下使用注意事項(xiàng)
 
  a.強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的開關(guān)氣缸;
 
  b.在灰塵多,有水滴或者油滴的場(chǎng)合,缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套;
 
  c.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下,如果不防護(hù),磁石會(huì)將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集,使氣缸內(nèi)的磁力減弱,有肯能造成磁性開關(guān)不動(dòng)作。
 
  4、注意-單軸氣缸的軸會(huì)旋轉(zhuǎn)
 
  除非是防旋轉(zhuǎn)的單軸缸,否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動(dòng)過程中是會(huì)旋轉(zhuǎn)的,這有可能會(huì)造成活塞桿頭部螺栓連接松動(dòng)。
 
  5、活塞桿萬萬不能受徑向力
 
  KOGANEI氣缸活塞桿只能受軸向的推拉力,千萬不要覺得桿粗結(jié)實(shí)就讓它受側(cè)向力,一旦受側(cè)向力,導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生別勁,大大縮短氣缸的使用壽命。如果有徑向力的情況,一定要加導(dǎo)向桿或者滑軌輔助,或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。自帶導(dǎo)向桿和滑軌的氣缸一般會(huì)比自己加貴一些,但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。
 
  6、KOGANEI氣缸動(dòng)作處要加防護(hù)
 
  KOGANEI氣缸很容易傷人,缸徑大的直接能讓人變殘疾甚死亡,如果機(jī)臺(tái)外側(cè)沒有加安全光柵,氣缸動(dòng)作的地方一定要加防護(hù)。
 
  7、附加緩沖很重要
 
  當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快時(shí),氣缸的自身緩沖能力一般是不足的,我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。
 
  8、帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點(diǎn)
 
  KOGANEI氣缸檔點(diǎn)有的阻擋氣缸,千萬不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點(diǎn),它是不能承受徑向沖擊的,用它做檔點(diǎn)用不了幾個(gè)月,導(dǎo)桿就會(huì)松動(dòng),造成定位不準(zhǔn)。
 
  KOGANEI氣缸是一種利用壓縮空氣通過膜片推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸。它由缸體、膜片、膜盤和活塞桿等主要零件組成。其功能類似于活塞式氣缸,它分單作用式和雙作用式兩種。
 
  KOGANEI氣缸的膜片可以做成盤形膜片和平膜片兩種形式。膜片材料為夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片。常用的是夾織物橡膠,橡膠的厚度為5~6mm,有時(shí)也可用l~3mm。金屬式膜片只用于行程較小的薄膜式氣缸中。
 
  KOGANEI氣缸和活塞式氣缸相比較,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、制造容易、成本低、維修方便、壽命長(zhǎng)、泄漏小、效率高等點(diǎn)。但是膜片的變形量有限,故其行程短(一般不過40~50mm),且氣缸活塞桿上,的輸出力隨著行程的加大而減小。

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