FESTO無(wú)桿氣缸軸旋轉(zhuǎn)和力不夠有哪些原因？
在FESTO無(wú)桿氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？以及，當(dāng)氣缸出現(xiàn)軸旋轉(zhuǎn)和不夠力這兩個(gè)問(wèn)題時(shí)，是什么原因？怎樣來(lái)解決？提出這些問(wèn)題，其主要目的，是為了來(lái)*解決的，所以，事不宜遲，馬上來(lái)著手進(jìn)行吧，希望大家能從中有些收獲。
1.在FESTO無(wú)桿氣缸上，其缸徑，是否等同于內(nèi)徑？
這個(gè)問(wèn)題，在氣缸無(wú)錫華中氣動(dòng)液壓看來(lái)，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因?yàn)?，氣缸缸徑，即為氣缸?nèi)徑。而且，在其的計(jì)算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進(jìn)行計(jì)算工作，從而，來(lái)得到具體數(shù)值。
2.FESTO無(wú)桿氣缸軸旋轉(zhuǎn)，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
如果，是FESTO無(wú)桿氣缸軸旋轉(zhuǎn)的話(huà)，那么，可能是外加的旋轉(zhuǎn)力過(guò)大，或者是使用轉(zhuǎn)角氣缸，來(lái)解決問(wèn)題。
如果，是氣缸不夠力的話(huà)，那么，在具體原因上，則是為：
FESTO無(wú)桿氣缸缸徑過(guò)小，使得其輸出力不夠，進(jìn)而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤(rùn)滑不到位等，這些，也是會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的。
FESTO無(wú)桿氣缸對(duì)于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的，對(duì)氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話(huà)，應(yīng)及時(shí)處理解決。
此外，我們?cè)谶x擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應(yīng)有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計(jì)撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，這樣，可以來(lái)減少氣缸尺寸，同時(shí)，來(lái)其的輸出力，來(lái)得到好的效果。
在FESTO無(wú)桿氣缸上，有關(guān)于其型號(hào)的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，下面將會(huì)來(lái)進(jìn)行集中探討與解決，主要是通過(guò)一些具體的提問(wèn)及回答，來(lái)展開(kāi)和進(jìn)行，以便大家可以通過(guò)這一種學(xué)習(xí)形式，來(lái)對(duì)氣缸型號(hào)有一定的認(rèn)識(shí)與了解，起碼能夠解決實(shí)際中的一些問(wèn)題。
1.對(duì)于每一個(gè)，在氣缸型號(hào)上，是否是一致的？
這一問(wèn)題，其答案是否定的，因?yàn)槊恳粋€(gè)的型號(hào)，是不可能*一致的。所以，我們?cè)谶M(jìn)行其的選型工作時(shí)，想要具體了解的話(huà)，可以參考提供的選型手冊(cè)，這樣不容易出錯(cuò)。
2.氣缸型號(hào)中的CA與CM，以及后面帶不帶S，有什么區(qū)別？
氣缸型號(hào)中的CA與CM，這兩個(gè)都是氣缸附件型號(hào)，其中CA是指尾部單耳，CM則是指中擺帶底座，它們是不一樣的。而氣缸型號(hào)后面帶不帶S，則是有區(qū)別的。帶S的話(huà)，表示該氣缸帶有磁環(huán)，反之是為沒(méi)有磁環(huán)。
3.FESTO無(wú)桿氣缸型號(hào)，其各個(gè)部分表示了什么？對(duì)于SDAS-32*90-B這一型號(hào)表示，怎樣來(lái)理解？
FESTO無(wú)桿氣缸型號(hào)的表示中，前面的字母是指具體型號(hào)，后面的數(shù)字，則分別是指缸徑、形成及附加功能，比如安裝件、感應(yīng)器等。不同的表示區(qū)別，主要是在后面的附加功能上。至于前面的缸徑、行程等，是有統(tǒng)一的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的。
FESTO無(wú)桿氣缸型號(hào)表示，其具體來(lái)解釋的話(huà)，是為：
FESTO無(wú)桿氣缸是指一種方形氣缸，S是指氣缸中的活塞是帶磁環(huán)的。后面的32，是指缸筒內(nèi)徑，是為32mm，90是指行程，單位是毫米。大寫(xiě)字母B，則表示了該氣缸中活塞桿上的螺紋是外牙螺紋。
氣缸，其的應(yīng)用是非常多的，就比如在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中。那么，就引申出來(lái)一個(gè)話(huà)題，那就是：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸，其發(fā)生磨損是常見(jiàn)問(wèn)題之一。那么，其發(fā)生磨損的原因是什么呢？
對(duì)于這一問(wèn)題，下面小編就來(lái)給出其具體答案，以便大家能夠從中學(xué)到新知識(shí)，從而就可以來(lái)使自己進(jìn)步了，并更了解氣缸這一產(chǎn)品。
氣缸磨損，其的主要原因，其主要是有：
原因一：潤(rùn)滑不良
其具體的，則是潤(rùn)滑油的油膜不能很好來(lái)成形，或是油液中有雜物，從而產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而造成氣缸磨損。
原因二：磨料
就是有磨料進(jìn)入氣缸壁與活塞或活塞環(huán)的配合表面上，再加上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而造成磨損。
原因三：機(jī)械方面
主要是因?yàn)榛钊h(huán)對(duì)氣缸壁的壓力增加，從而使得摩擦增加，進(jìn)而出現(xiàn)磨損。
原因四：電化學(xué)腐蝕
在低溫時(shí)所生成的酸，將氣缸壁軟化，從而被活塞環(huán)刮去，這樣就導(dǎo)致磨損了。
