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水溫過(guò)低會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)怎樣的危害
點(diǎn)擊次數(shù)：431 發(fā)布時(shí)間：2018-5-21
柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低。有部門技藝職員在操縱柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜好把出水溫度調(diào)得很低，他們以為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中止，運(yùn)用中有保險(xiǎn)系數(shù)。
原本水溫只要不超出95℃就不會(huì)產(chǎn)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中止。相反，假如水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的勞動(dòng)非常無(wú)益。水溫過(guò)低，重點(diǎn)會(huì)帶來(lái)下面三個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)。
一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油焚燒前提變質(zhì)，著火后燃期增加，發(fā)動(dòng)機(jī)勞動(dòng)易橫暴，加重曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的破損，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降。
二是焚燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬侵蝕。
三是來(lái)焚燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使光滑狀況變質(zhì)。
四是燃料焚燒不實(shí)足而造成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，收縮終止時(shí)氣缸內(nèi)壓力下降。五是水溫過(guò)低機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，以致供油不及，添上曲軸軸承間隔變小，光滑不良。
那么，柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜呢？
冬天氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會(huì)很低。于是柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揚(yáng)zui大有用功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)當(dāng)在80°控制。冬天運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，籌劃送電運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載時(shí)應(yīng)水溫包管在80°控制為佳。
夏天氣溫較高，本年夏天氣溫更加失常。有的高溫抵達(dá)44.5°。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫時(shí)節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100°水溫高溫下簡(jiǎn)易造成拉缸事件，于是柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液超出95°控制時(shí)應(yīng)截止勞動(dòng)或許下降負(fù)載。