德國FESTO氣缸的連接結(jié)構(gòu)

【資料簡介】

 德國FESTO氣缸的連接結(jié)構(gòu)
德國FESTO氣缸是支持活塞做功的連接部件的產(chǎn)品，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，它能夠提高表面抗腐蝕能力   德國FESTO氣缸的連接結(jié)構(gòu)：
德國FESTO氣缸它的連接結(jié)構(gòu)，一般來講可以分為整體式和裝配式這兩種，其中裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈贊擋圈連接以及錐銷連接等這幾種。如果是在一般工作條件下，那么活塞與活塞桿之間是采用螺紋連接。不過當(dāng)工作壓力比較大，或者是載荷比較高的話，那么螺紋連接就可能不適合了，因為有可能會出現(xiàn)過載現(xiàn)象。
德國FESTO氣缸鍍鉻空心軸具有高耐腐性，于用在氧化環(huán)境中象水中、化學(xué)、氣體和海水中。它保持實心軸的全部作用，并且由于自身的中空結(jié)構(gòu)能大大減少設(shè)備的重量。    德國FESTO氣缸小編來講講它的電鍍技術(shù)和保養(yǎng)方式
德國FESTO氣缸鍍鉻耐蝕性電鍍技術(shù)：
轎車減振器活塞桿作為其懸掛體系心臟零件，假如耐蝕功能不佳會導(dǎo)致活塞桿的早期失效而發(fā)生漏油，這種因為德國FESTO氣缸活塞桿腐蝕而導(dǎo)致的轎車減振器損壞具有較高的份額。因而，進(jìn)步減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實意義。 減振器活塞桿選用外表鍍硬鉻技術(shù)，以進(jìn)步連桿的耐腐蝕性和耐磨性，因為鉻很容易在連桿外表形成鈍化膜，可大大改進(jìn)減振器活塞桿的耐蝕功能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不一樣，為微裂紋構(gòu)造
德國FESTO氣缸密封承擔(dān)的工作是所有液壓元件中zui為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中*的元件，卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護(hù)液壓缸內(nèi)的液壓油，同時要承受大量的壓力沖擊和脈動，當(dāng)然還要負(fù)責(zé)阻止污染物進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)某個活塞桿密封損壞時，因為德國FESTO氣缸的外泄漏不會被置之不理。你必須付出大量的勞動量去更換它們，并且要承擔(dān)停機造成的損失，這時你會發(fā)現(xiàn)這項工作是相當(dāng)昂貴的。   造成密封過早失效的主要原因是污染�；钊麠U上形成的油膜可以潤滑密封件并使其實現(xiàn)zui長的使用壽命。但是這層油膜也會吸收污垢甚至?xí)蛊湔掣皆诨钊麠U上。當(dāng)活塞桿回縮時，污垢會劃過密封件并且可能造成微小的損傷。因此，密封件的完善性是所有人zui為關(guān)心的事情，而實現(xiàn)的方法就是讓污染物遠(yuǎn)離活塞桿。

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