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杜安環(huán)保
近日，均普智能發(fā)布公告稱，2023年，公司為寧德時(shí)代中國兩大工廠交付三條鋰電設(shè)備產(chǎn)線，項(xiàng)目順利驗(yàn)收并完成產(chǎn)能爬坡，為寧德時(shí)代釋放近1.5GW鋰電年產(chǎn)能，電池最終“上車”沃爾沃XC40 SUV純電車型。
據(jù)介紹，寧德時(shí)代電池項(xiàng)目采用方形硬殼主流電芯類型，相較于軟包、圓柱電芯，不容易出現(xiàn)鼓包問題，空間利用率高，兼顧安全性與耐用性。項(xiàng)目對穩(wěn)定性、可重復(fù)性、尺寸精度有高要求，每條鋰電設(shè)備產(chǎn)線節(jié)拍效率被提高至15秒/模組，可達(dá)到99.99%穩(wěn)定性。同時(shí)整條產(chǎn)線應(yīng)用激光焊接、擰緊等核心工藝，并配置工業(yè)數(shù)字化軟件和3D+AR視覺技術(shù)，不僅加強(qiáng)電池制造生產(chǎn)過程的密封性，還可對擰緊螺絲的數(shù)量、狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與檢測，確保透明性。
而此電池項(xiàng)目應(yīng)用的激光焊接等電池連接技術(shù)，正是均普智能優(yōu)勢所在。該公司與奧利地研究所JOANNEUM RESEARCH深入研究了電池制造焊接過程中不同材料參數(shù)以及部件之間間隔對焊接質(zhì)量的影響等課題，并通過優(yōu)化焊接工藝中的參數(shù)來提高產(chǎn)線的良品率和電池的安全性。
公開資料顯示，均普智能主要從事成套定制化裝配與檢測智能制造裝備及數(shù)字化軟件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，為汽車工業(yè)、工業(yè)機(jī)電、消費(fèi)品、醫(yī)療健康等領(lǐng)域的全球知名制造商提供智能制造整體解決方案。
均普智能立足于中國，并在德國、奧地利、美國、加拿大、墨西哥、克羅地亞合計(jì)設(shè)有8大生產(chǎn)、研發(fā)基地和4處服務(wù)技術(shù)中心，在亞洲、歐洲以及美洲實(shí)現(xiàn)了全球業(yè)務(wù)布局。在全球范圍內(nèi)擁有眾多世界500強(qiáng)客戶，主要客戶群體包括戴姆勒、寶馬、大眾等整車制造商等。
憑借自身全球化布局的優(yōu)勢及在新能源電池生產(chǎn)領(lǐng)域積累多年的研發(fā)實(shí)力，均普智能已為客戶海外多家工廠提供鋰電池設(shè)備及相關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全球協(xié)同、海內(nèi)外雙輪驅(qū)動(dòng)。截至到2023年一季度末，公司在手訂單達(dá)39.06億元，在手訂單充足。
公開信息顯示，2022年5月及9月，均普智能為寧德時(shí)代在德國和比利時(shí)順利交付符合歐盟CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的電池模組相關(guān)設(shè)備，助力高質(zhì)量鋰電產(chǎn)品上車沃爾沃等終端新能源汽車品牌，實(shí)現(xiàn)中國鋰電品牌在歐洲落地量產(chǎn)；
今年3月，均普智能宣布，完成定制、交付新能源智能汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)裝配及檢測線，生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)24秒/件，上車寶馬電動(dòng)車型，釋放寶馬每年60萬件產(chǎn)能；
今年年初，均普智能已將VinFast項(xiàng)目所有工程順利交付至客戶越南工廠。同時(shí)，產(chǎn)線第一個(gè)電池模組于近期成功下線，預(yù)計(jì)今年年中產(chǎn)線將穩(wěn)定批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)VinFast年產(chǎn)10萬個(gè)電池，釋放5GWh鋰電生產(chǎn)能力。據(jù)悉，今年均普智能墨西哥工廠同步斬獲客戶價(jià)值過千萬人民幣的電池模組相關(guān)設(shè)備新訂單，最終上車福特新能源車型，助力客戶加速開拓北美市場。
從另一方面也可以看出，海外市場對于鋰電設(shè)備需求的極具增加。華西證券測算，到2025年整體海外動(dòng)力鋰電企業(yè)對設(shè)備新增需求將超過500億元人民幣。
中國鋰電企業(yè)爭相海外辦廠
隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U(kuò)大，中國動(dòng)力電池廠商開始走向海外。寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科等相繼宣布獲得海外車企電池大單。
中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)顯示，今年4月，我國動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)8.8GWh；1-4月，我國動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)34.6GWh。
中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額接近3426.56億元，相較于2021年的1835.26億元增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。今年一季度，在國外電動(dòng)汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。
與此同時(shí)，國內(nèi)鋰電池企業(yè)也積極拓展全球市場，紛紛到海外投資建廠。
寧德時(shí)代首座海外工廠位于德國，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，主要為寶馬配套，該工廠去年12月實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯量產(chǎn)。去年8月12日，該公司第二座歐洲工廠落地匈牙利，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh；
今年2月，福特宣布投資35億美元(約合人民幣247億元)，與寧德時(shí)代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠，寧德時(shí)代將為福特提供電池技術(shù)。該工廠預(yù)計(jì)于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35GWh；
2月5日，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄。雙方將攜手探索包括在歐洲合資建設(shè)40GWh產(chǎn)能在內(nèi)的合作機(jī)會，推動(dòng)動(dòng)力電池和儲能領(lǐng)域的變革；
4月13日，據(jù)彭博社消息，蜂巢能源計(jì)劃將其歐洲的工廠數(shù)量擴(kuò)大到5家。目前，該公司正在歐洲東部、北部和西部尋找建造工廠的合適地點(diǎn)，其中最大工廠的規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)能20GWh。蜂巢能源歐洲負(fù)責(zé)人Kai-Uwe Wollenhaupt表示，蜂巢能源的目標(biāo)是到2030年在歐洲實(shí)現(xiàn)至少50GWh的電池產(chǎn)能；
5月10日，國軒高科發(fā)布公告，全資子公司合肥國軒近日收到大眾汽車的采購定點(diǎn)函，成為大眾汽車海外市場定點(diǎn)供應(yīng)商，供應(yīng)產(chǎn)品為磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)電芯動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。
此外，遠(yuǎn)景動(dòng)力、億緯鋰能、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、天能股份、格林美、華友鈷業(yè)等電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在積極擴(kuò)大在海外的布局。
光大證券發(fā)表的研報(bào)指出，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈依托于國內(nèi)政策支持，隨著國內(nèi)新能源車滲透率提升而快速發(fā)展，現(xiàn)已處于全球領(lǐng)先地位。2023年電池環(huán)節(jié)隨著產(chǎn)能的釋放，處于整體產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能偏緊的狀態(tài)，海外出口一方面帶來更高的利潤，另一方面提升海外車廠對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的依賴程度。電池產(chǎn)業(yè)鏈出海主要通過直接出口和本地建廠兩種方式，前期國外供應(yīng)鏈建設(shè)不完全，以直接出口為主，隨著各國本地化保護(hù)程度提高，后續(xù)出海模式將以頭部企業(yè)在海外本地建廠為主。
研報(bào)還提到，在歐美本地化政策加強(qiáng)、出海需求提升的背景下，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速在國外建設(shè)產(chǎn)能，目前歐洲、北美多地已有項(xiàng)目布局，未來有希望看到中國新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈在海外銷售與生產(chǎn)等領(lǐng)域出現(xiàn)明顯提升。
總之，中國鋰電企業(yè)加快國際化進(jìn)程是大勢所趨，對于提升自身品牌價(jià)值和競爭力、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力、完備產(chǎn)業(yè)鏈布局等有著積極的推動(dòng)作用。不過，也要考慮當(dāng)?shù)卣?、勞?dòng)供給等因素?？梢哉f機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存！
原標(biāo)題：賦能本土品牌出海 這家企業(yè)交付寧德時(shí)代1.5GWh鋰電設(shè)備！
