如何升級(jí)優(yōu)化渦凹?xì)飧≡O(shè)備曝氣機(jī)？今天小編就從全方面分析，提出建設(shè)性的建議。
 

　　改進(jìn)的主要內(nèi)容有：a)取消了曝氣機(jī)機(jī)械密封裝置，將曝氣機(jī)軸由2根空心軸改為1根空心軸，而軸的結(jié)構(gòu)參數(shù)不變;b)滾動(dòng)軸承改為填充聚四氟乙烯基化動(dòng)軸承。
 

　　改造前，檢查軸的每個(gè)部分的強(qiáng)度。由于軸傳遞的扭矩保持不變，因此僅對(duì)剪切應(yīng)力較大的截面進(jìn)行強(qiáng)度檢查。結(jié)果表明，軸的強(qiáng)度和剛度均滿足要求。
 

　　由于塑料的自潤(rùn)滑性和耐腐蝕性，可在無(wú)油潤(rùn)滑或強(qiáng)腐蝕環(huán)境中發(fā)揮其特別的性能，滿足使用要求，所以塑料軸承在多種場(chǎng)合下可以替代金屬軸承制品。其中，尤以聚四氟乙烯(PTFE)各項(xiàng)性能相對(duì)較好，如具有良好的耐磨性能、抗蠕變性、抗彎曲性和導(dǎo)熱性，較大的硬度和剛性，較低的線膨脹系數(shù)。因此，聚四氟乙烯填充軸承主要用于惡劣的工作環(huán)境，如強(qiáng)腐蝕和高溫?zé)o油潤(rùn)滑。
 

　　由于聚四氟乙烯的線膨脹系數(shù)大于金屬，但導(dǎo)熱系數(shù)小于金屬，不利于散熱，因此，當(dāng)填充聚四氟乙烯基時(shí)，軸承與軸頸的間隙必須大于金屬材料的軸承與軸頸的間隙。軸承與軸頸之間的間隙一般為軸頸直徑的0.3%~0.4%。
 

　　為解決填充聚四氟乙烯散熱問(wèn)題，在軸承常設(shè)置一定數(shù)量的溝槽，這樣做的益處是除了方便渦凹?xì)飧C(jī)散熱冷卻之外，還可以有著潤(rùn)滑的作用。
 

　　溝槽通常設(shè)計(jì)成直線形或螺旋形，設(shè)計(jì)溝槽時(shí)，溝槽應(yīng)滿足軸承強(qiáng)度要求，直線形溝槽和螺旋形溝槽各有利弊，在用于排出磨屑和泥沙等的時(shí)候，直線形溝槽越具優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)軸承的寬徑比(B/d)一般在0.35～1.5之間，B/d小，便于排出磨屑，對(duì)軸的變形與兩軸承孔不同軸心的敏感性亦低，且散熱性能好。